今年以来，中国汽车出口保持强劲增长，在海外呈现“量价齐升”的态势。出口量跃居世界第一的同时，动力电池、充电桩、智能化技术也纷纷出海。中国汽车出口在广度和深度上双向扩展，驶向更为辽阔的深海。
在泰国的大街小巷，随处可以看到中国品牌汽车，其中比亚迪 ATTO 3是纯电动汽车的销量冠军。
比亚迪品牌及公关处国际媒体事务公关副总监黄晓琳介绍，ATTO 3是比亚迪第一款战略型的全球车型，在国内就是元PLUS这款车。它是一个紧凑型SUV，灵活性很强，再加上它搭载着比亚迪的核心技术——刀片电池，安全性也非常高。这款车通过了欧盟新车安全评鉴委员会的五星安全评级，所以海外消费者就会优先选择。
在国内整车出口前十位企业中，上汽的单月出口量已经突破10万辆，奇瑞、长安、长城等企业的出口增速都在一倍左右。随着全球旅游和公共运输行业逐步回暖，我国商用车出口也摆脱近年来的低迷态势，今年前11个月出口超过69万辆，同比增长近三成。
北汽福田多年位居中国商用车出口第一，海外事业部业务运营总监唐硕介绍，很多福田出口的汽车都根据当地市场定制开发。比如非洲版的定制化产品搭载了康明斯的发动机，油耗可以降低5%-10%。比如哥伦比亚的特点是山路多，所以产品匹配前后的稳定杆，车辆安全性大大提高。当地还有很多摩托车，车辆都配备了侧防护，保证了行人安全。这些细节的开发最终赢得了客户的信任。
今年1-11月，我国汽车出口441万辆，同比增长超过58%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，受疫情、芯片短缺、俄乌冲突等因素影响，海外汽车供应链受到冲击，缺车的情况比较严重，需求无法得到有效满足。中国作为世界工厂，我们高性价比的产品获得国际市场的充分认可。
近两年，我国汽车出口高歌猛进，连续突破200万辆和300万辆大关。中国汽车工业协会预计，今年我国汽车出口量有望达到480万辆，首次跃居全球第一。海外市场增长近六成，远高于国内车市“个位数”的增速，出口已经成为中国汽车市场的重要增长引擎。
全面增长的出口市场中，新能源汽车无疑是最大亮点。今年1-11月，新能源汽车出口109万辆，同比增长83%，出口增速高于传统燃油车三成多。在中东的以色列、东南亚的泰国、越南等地，中国新能源汽车销量已经超越特斯拉、大众等国际品牌。
比亚迪品牌及公关处国际媒体事务公关副总监黄晓琳介绍，巴西是南美一个非常重要的战略性市场，我们已经连续5个月是当地的新能源汽车销量总冠军；在中美洲的哥斯达黎加、哥伦比亚，我们是新能源汽车年内累计销量冠军；在东南亚的泰国、新加坡，我们是纯电动汽车的年内累计销量冠军。
从主要出口国来看，产品优势正在助力我国新能源汽车登陆欧美等高能级市场，比如明星车型上汽名爵木兰在英国、澳大利亚、加拿大市场获得销量冠军。目前，中国品牌占据了欧盟电动汽车市场8%的份额，预计2025年将增加到15%。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青介绍，第一，中国汽车产品经过充分的市场竞争，在提高效率的情况下降低成本，与国外的厂商相比有一定优势。第二，欧洲消费者品牌忠诚度高，从祖父辈就开始用宝马，到了孙子辈还用宝马，但是新能源汽车更多从新物种的角度去占领新的市场，它的跳跃性和替代性是很强的，主要还是看谁能提供更高的愉悦感、个性化设计和科技体验。
中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘介绍介绍，产品均值也体现了汽车出口从“性价比”到“质价比”的提升。2022年中国出口车型的均价只有18,000美元，今年1到10月已经提升到每辆车2万美元以上。我们还有很多高端车，比如蔚来、比亚迪出口欧盟市场的车价都是人民币50万到60万元，议价能力还是非常强的。
中国汽车在海外突围的背后是技术实力的支撑。今年，我国出口“新三样”中锂电池榜上有名，其中85%都是整车动力电池，说明我国新能源汽车的核心技术得到全球市场认可。
孚能科技专注于软包动力电池，连续6年蝉联软包动力电池国内装机量第一。孚能科技市场运营中心总经理黄云介绍，奔驰EQA、EQB、EQS、EQE、EQE SUV车型全都配套了孚能的电池，目前在欧洲、北美等地都已经上市销售，路上跑的20多万台奔驰电动车没有出现一例电池安全事故。另外，这个电池能量密度特别高，续航里程可以达到CLTC752公里。低温性能也很好，因此奔驰的车在欧洲特别受欢迎，尤其北欧零下30度以下也能正常使用。
中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红介绍，中国动力电池的产品线很丰富，能量密度很高，产能也很大，配套能力也很强。上游材料正极、负极、电解液、隔膜，包括它的处理加工，中国都在绝对领先的水平。
电驱技术的发展也让我国新能源汽车在动力性和续航能力上领先全球，新能源汽车评论人、《电动汽车观察家》主编邱锴俊介绍，现在是马力平民化的阶段，中国有很多车只要十几万、二十几万元，它的百公里加速能进到5秒、4秒以内。除此之外还有续航里程，欧洲或者其他国家的车辆平均续航里程400公里，甚至还更少，但是中国现在很多车已经500公里，甚至600 、700公里。
中国在电动化、智能化领域的先发优势正在不断强化，技术输出的案例迅速增加。吉利汽车的研发投入位列中国车企首位，具备卫星通讯、高精地图、汽车芯片、操作系统等软硬件的全栈自研能力。去年，吉利汽车集团技术授权收入超过16.6亿元，同比增长近三成，首次将技术输出到汽车工业发达国家。
中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮介绍，今年天选团队小鹏汽车得到了大众汽车的入股，联合推出纯电动车型；斯特兰蒂斯集团和零跑成立了合资公司，使用零跑的电动底盘技术生产相关车型；奥迪也要采购智己汽车的底盘技术。这种反向合资的模式，体现了国际汽车巨头对于中国先发的智能电动汽车技术的认可。
中国汽车的产品优势和技术实力成为出口增长的重要动能，新能源汽车的加速迭代也将助推汽车出口在广度和深度上双向扩展。如今，电动化和智能化是中国汽车在海外市场的新名片。未来，出口市场将占据更重要的地位，也承载着中国汽车打造世界品牌、全球企业的重任。
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