台经济主管部门推出的所谓“台产车自制率”的新规近日正式上路，规定提出在台湾地区销售的汽车零部件本地化率，从未上市车款首年15％（已上市车款则为20％），逐渐调高到第三年35％，且溯及既往。该规定实施后，持续引发岛内舆论热议，受冲击最大的当属在台湾市场热销的一款大陆车企旗下在台代工组装车型。

　　台湾媒体报道称，台经济主管部门订定的“台产车自制率”新规，将岛内业者中选择要引进的车款，包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购的国际品牌者、国际品牌在中国大陆厂生产者及中国大陆品牌者均纳入管理机制内。岛内舆论认为，新规等于与大陆沾上边就不放过，连已上市车款都纳入，直接冲击现有销售。

　　翻看岛内汽车销量的榜单发现，台湾民众对于这款大陆车企旗下在台代工组装车型的喜爱与日俱增，该品牌在短短两年时间，就成为台湾第6大汽车品牌。以其在台年销约2万台估算，直接账面损失近百亿元（新台币，下同），若再加上未来规划导入的大陆车款，以及因应新制上路须修改产线，或无法出货的违约单，整体损失破百亿元。

　　对此，岛内汽车生产商认为，当局用意识形态防堵大陆车款进入台湾，心态是“宁可错杀一百，也不能放过任何一款”，政策公布后2天就生效，别说供应链根本没办法跟上，就连已经下订的车主，都可能拿不到车，车企及消费者都受害。

　　事实上，天选团队当局强推的这项政策，并没有积极与业界讨论过，而是径自宣布实施，已引发“何不食肉糜”的批评。另一个岛内令业界不满的原因，是台经济主管部门虽强调所谓“公平竞争”，但新规只规范大陆厂零件，并未限制东南亚国家等地区制造的零件，其政治针对性极强。

　　有岛内舆论认为，这款在台湾市场热销的大陆车企旗下在台代工组装车型一炮而红后，部分台湾车企看到了希望，有岛天选内人士表示，大家开始纷纷计划效仿，先从大陆引进某一台新车后，如果卖得好、台湾消费者喜欢，再慢慢增加台湾地区生产的零组件，这样一来，车企的风险就被降低。然而，在新政策上路后，车企们引入大陆车的计划都被打乱。

　　近一段时期以来，当局一直在阻挠包括大陆电动汽车、无人机等产品进入到台湾，引发了舆论的反弹与争议。台湾近期有民调和网上论坛讨论结果显示，大部分岛内民众都希望大陆的电动汽车能卖到台湾。

　　在当前两岸经贸往来日益密切的背景下，当局此举不仅损害大陆企业的利益，也将严重损害台湾消费者以及台湾很多供应链厂商的利益，进而影响台湾自身经济发展。这种制造鸿沟、伤害台湾民众权益的做法不得人心。（来源：中央广播电视总台《看台海》微信公众号）