在汽车产业素有“达沃斯”之称的中国汽车产业发展国际论坛昨天在天津开幕。在论坛上,工业和信息化部相关负责人表示,全球汽车产业发展进入到转型升级的关键窗口期。
数据显示,今年上半年,全球新能源汽车销量近800万辆,同比增长23.4%,市场占比提高到了18.5%,东盟、南美等地区销量快速提升,成为市场增长的新亮点。此外,多国加快推进车联网建设,多款具备有条件自动驾驶功能的车型进入市场。
工业和信息化部副部长 辛国斌:总的来看,天选电动化、网联化的趋势更加凸显,绿色化、智能化的共识正在加快凝聚,全球汽车产业发展进入到转型升级的关键窗口期。
辛国斌同时提醒注意,部分国家和地区背离经济全球化的发展逻辑,不顾产业界众多反对意见,出台针对新能源汽车、动力电池等的保护政策。在促进贸易投资自由化、便利化上开倒车,破坏了正常的国际经贸秩序,影响了全球汽车产业链、供应链的稳定畅通。中国新能源汽车近年来的快速发展,是顺应产业发展规律、坚持不懈技术创新的结果,是坚持全球分工合作,互促互进的结果。
针对欧美等西方国家不断加大贸易壁垒,中国汽车技术研究中心负责人表示,中国更应该坚持走出去战略。
今年1—7月份,中国汽车出口348万辆,同比增长了25.5%,持续位居全球汽车出口的天选团队首位,并已进入欧美日等主要汽车销售市场,在国际市场上呈现了一定的竞争力。
中国的头部汽车企业也加快海外的工厂布局,目前已有30余家中国汽车企业在海外建立工厂超70个,产能接近200万辆,初步实现产品出海,到品牌出海,再到生态出海。
中国汽车技术研究中心党委书记、董事长 安铁成:在当前汽车产业国际博弈更加剧烈形势环境下,我们更应该充分发挥新能源汽车产业取得的先发优势,坚持走出去战略。持续巩固和扩大我国新能源、智能网联汽车产业发展优势,支持产业链上下游企业一体化走出去,做好出口目标国研判,避免出现出海区域“扎堆”和“内卷”问题。
日前,中汽中心联合行业各大机构和企业共同成立了“中国汽车企业国际化创新联盟”。中汽中心建议,企业要针对国内、国际两个市场的共性和个性问题进行系统研究,将出口和海外投资布局统筹考量,力争打造高质量的全球化产业链和服务链。
在中国汽车产业发展国际论坛上,国家发展和改革委员会相关负责人表示,我国新能源汽车已经成为中国制造业的新名片,但产业发展面临汽车芯片、操作系统等基础环节短板以及有些地方存在盲目投资、恶性竞争等问题。
国家发展和改革委员会产业发展司副司长霍福鹏表示,我国将加快推动骨干汽车企业做强、做优。
国家发展和改革委员会产业发展司副司长 霍福鹏:我们将加快推动新能源汽车企业优化重组,提高行业集中度,培育壮大具有全球竞争优势的世界一流企业集团,希望行业企业合理制定发展目标,实现集聚有序发展。
我国还将进一步遏制地方和企业盲目投资冲动,对恶性竞争等损害产业利益的行为依法加强监督管理。
在推动大规模设备更新和消费品以旧换新方面,将加大建设停车、充电等配套基础设施。鼓励企业加强动力电池、智能驾驶等关键技术研发,支持地方开展车路云一体化示范区建设。
在国际市场发面,我国还将支持骨干汽车企业有序开拓海外市场,有效应对国际贸易摩擦。
商务部有关负责人昨天表示,4个多月前开始实施的以旧换新政策,截至目前成效逐步显现。
商务部相关负责人表示,据全国汽车以旧换新平台最新数据显示,截止到31日上午10点,收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。
商务部市场运行和消费促进司一级巡视员 耿洪州:1—7月份全国报废汽车回收351万辆,同比增长37.4%,特别是政策实施之后,增速在加快,5月、6月、7月分别增长55.6%、72.9%和93.7%。在这里我特别要说的是,汽车以旧换新政策我们对内资、外资都是一视同仁,公平对待。
商务部相关负责人同时表示,接下来,商务部将落实好已出台的补贴政策和系列配套支持政策,打好政策组合拳,及时发现和解决以旧换新中存在的堵点问题。同时,提前谋划明年的接续政策。