尽管国内车市增长放缓，但我国整车出口量却一路看涨。根据海关统计数据，8月，国内汽车整车出口9.95万辆，同比增长17.8%；前8个月，汽车整车累计出口64.8万辆，同比增长29.1%。

　　据了解，自今年3月起，我国汽车出口已经实现6个月持续稳定增长，而这与车企开拓“一带一路”沿线国家汽车市场密切相关。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树提供的数据显示，今年1~8月，我国汽车出口的主要国家为伊朗、孟加拉国、越南等；其中，出口伊朗的汽车数量在总出口量中所占比例达25.5%，而在2012年，该数字仅为6.8%；同期出口孟加拉国的汽车数量占比则由2012年的0.8%，增至今年的6.2%。

　　崔东树分析称，随着大量基建和资金流向“一带一路”沿线国家，将为这些地区的汽车市场带来巨大发展机遇，也将促进我国汽车出口，未来潜力巨大。与此同时，资源价格回升促使巴西、俄罗斯等市场的经济回暖，也直接推动了我国汽车出口。

　　具体到车企方面，根据企业披露的最新数据，今年1~9月，东风公司整车出口4.7万辆，同比增长75%，乘商比为65：35；江淮汽车同期累计出口近5万辆，同比增长16.2%；奇瑞汽车出口销量达8万辆，同比激增35%，历史累计出口量突破130万辆。

　　中国东风汽车工业进出口有限公司党委书记王茂华对《每日经济新闻》记者表示，“我们想继续做一些机遇性储备，特别是结合国家一带一路倡议和优秀企业一起借船出海。”

　　据了解，随着“一带一路”倡议的提出，我国车企布局海外市场已更加有针对性，希望借此机遇提升自主品牌的海外知名度。例如10月23日，沃尔沃环球帆船赛启动，东风商用车冠名赞助的船队作为唯一一支中国船队参与了比赛。而东风商用车此举，不仅是因为其与沃尔沃商用车有合资关系，也是为了提高它在全球市场的品牌知名度，进而更好开拓海外市场。

　　据王茂华透露，未来5年，东风公司将在海外70多个国家和地区投放40多款产品，海外经销商网点将增加至912个，海外售后服务网点达到971个。“我们的目标是跑赢我国汽车出口大势，力争在2020年实现15万辆海外销售规模。”

　　对于“一带一路”沿线市场布局，据王茂华介绍，东风的国际战略布局是“3+3+N”，具体是在伊朗、北非、中东、西亚建立KD生产基地；在伊朗、俄罗斯、智利建立海外销售公司；在其他“N”个地区开展一般性贸易或项目。

　　“我们会坚定不移地做战略市场。目前我们已经在伊朗、印尼投产，近期会在北非、西亚投产。”王茂华说。

　　除了东风，其他车企在“一带一路”沿线地区市场开拓上也初具规模。据记者了解，目前，奇瑞在“一带一路”沿线国家的汽车销量已占奇瑞出口总量的80%以上。而江淮汽车在“一带一路”沿线个合资公司或组装工厂。

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